只要钢丝表面没做耐磨保护涂层，这种钢丝绳就容易磨损与断丝，而且使用寿命短？
钢丝绳按照表面状态分类1. 磷化涂层钢丝绳（中国专利），简称磷化钢丝绳，制绳 钢丝磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前钢丝不进行 冷拉加工，直接捻制股绳、钢芯及钢丝绳，磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐 腐蚀能力，有效抑制 微动疲劳的发生。制绳钢丝磷化处理，优先采用锰系或锌锰系磷化，钢丝磷化后不进行任何 拉拔加工，直接使用磷化钢丝捻制钢丝绳，由于磷化涂层使钢丝表面更加 耐磨，而且磷化膜不导电，能够同时提高钢丝抗锈蚀能力，使用磷化钢丝绳 使用寿命是 光面钢丝绳的2-3倍，钢丝绳耐 疲劳性能大幅度提高。磷化钢丝绳不仅是 光面钢丝绳的理想替代品，而且完全有能力替代进口的钢丝绳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种方法，镀锌层对钢丝的保护属于 阳极保护，镀锌层越厚防腐蚀能力越强
3.涂塑钢丝绳，在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、 聚氨酯等
4. 光面钢丝绳，经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝（注：预处理过程中形成的磷化膜在冷拉过程中与 拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落），钢丝不再经过任何表面处理直接捻制股绳、钢芯和钢丝绳，国外1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产
一冷拉钢丝绳吊装一大型工件入炉并随工件一起加热到1000℃加热完毕当吊出工件时钢丝绳发生断裂分析其原因
热传递到钢丝上使得钢丝升温，从而使得钢丝原子活动加大，原子间距拉大，硬度下降，从而断裂。用一根冷拉钢丝绳吊装一大型工件入炉，并随工件一起加热至1000 oC，当出炉后再次吊装工件时
钢丝绳为高碳钢，在与工件一起加热过程中进行了高温回火，晶相组织发生了变化，变粗大，导致钢丝绳承载力大大降低，所以导致钢丝绳发生断裂。热拉钢丝与冷拉钢丝有什么区别啊!
热拉钢丝与冷拉钢丝的区别：热拉就是加热之后拉丝亦或者边加热边拉丝，目的就是为了让线材在高温的情况下柔韧性以及拉伸性得到增强。通俗点讲就是让不易拉伸的材料或者尺寸变得比较容易拉伸。
冷拉就是现在市场上普遍的一种金属线材加工方式，无须加热，用拉丝液作为润滑和保护的液体，对线材进行强制性拉伸和冷成型，这种方式会改变晶体的结构。
实用性：
热拉：热拉目前仅仅停留在概念阶段，包括国外并无这种设备。不过某些极个别的特殊线材确实需要热拉，只是目前市场需求实在太低，仅仅是某些实验室需要这种机器。所以没有厂家愿意出资出力去落实研究这个设备，根据我的判断，和现有的一些技术，实现这项技术并不难。看来就看市场这个推动力的大小了。
冷拉：目前最常用的线材冷成型，冷加工技术。技术成熟，广泛应用于各个行业：电线电缆，钢丝绳，钼丝切割线，清洁球等等
钢丝绳可以用电焊熔断吗？
分切钢丝绳，不允许使用电焊熔断，钢丝绳的钢丝是冷拉制品，强度非常高，电焊切割会产生高温，使钢丝绳抗拉强度急剧降低，主要是热影响区之内。
钢丝绳主要品种有锰系磷化耐磨涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢钢丝绳与涂塑钢丝绳，光面钢丝绳没有耐磨保护涂层使用寿命短，正在被锰系磷化耐磨涂层钢丝绳全面淘汰。购买锰系磷化耐磨涂层钢丝绳时，主要指标是磷化膜膜重，一般15-40克/平米，磷化膜膜重越大则使用寿命越长。
判断电梯钢丝绳质量高低，钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层厚度是最重要技术指标之一？
目前广泛使用的光面电梯曳引钢丝绳，是使用光面钢丝捻制的，即钢丝在最终热处理后再经过拉拔前表面预处理及75%-93%总压缩率的冷拉，冷拉后的钢丝不经过任何表面处理直接捻制股绳或钢芯。光面电梯曳引钢丝绳使用过程中，部分电梯绳投入使用早期即发生断丝、断股的问题，尽管造成这种结果的原因包括多种因素，但钢丝绳内在质量无疑是主要影响因素之一，这个问题具有广泛性、长期性，主要电梯绳厂家的产品都存在这个问题并持续多年，尽管钢丝绳厂家高度重视，但这一问题至今尚未彻底解决。磷化涂层钢丝绳专利技术，将力学性能符合要求的制绳钢丝通过耐磨磷化处理，在钢丝表面形成膜重3-60g/m2的磷化膜，使用磷化制绳钢丝直接捻制股、钢芯及钢丝绳，磷化后捻制前的制绳钢丝不经过冷拉加工，这是制造磷化涂层钢丝绳的最优化工艺。磷化工艺按其化学成分有铁系、锌系等很多种，但为保障对制绳钢丝表面的保护效果，建议使用锰系或锌锰系磷化配方，这两种磷化膜硬度大、耐磨性能优异，而且与钢丝基体结合牢固，并将磷化膜膜重控制在15-30g/m2之间。使用重膜磷化才能有效提高制绳钢丝的防氧化抗腐蚀能力，按上述工艺方法生产的即为锰系耐磨磷化涂层曳引电梯钢丝绳。钢丝磷化前后力学性能几乎没有变化，即便采用15-30g/m2的重膜磷化，钢丝直径仅略有增加，GB8903-2005《电梯用钢丝绳》是强制性国家标准，磷化涂层电梯钢丝绳能够完全符合该标准的所有技术要求，包括钢丝绳的力学性能及直径精度等所有技术指标。测定磷化涂层电梯钢丝绳的磷化膜膜重，可按照下列方法进行，先按YB/T4182-2008《钢丝绳含油率测定方法》的2.1.4条款将钢丝表面的润滑脂彻底清洗干净并充分风干，再按照GB/T9792-2003《金属材料上的转化膜 单位面积膜质量的测定 重量法》测定磷化膜膜重即可。国 标GB/T11376-1997《金属的磷酸盐转化膜》中的引言部分对磷化膜作用有详细论述，磷化涂层主要作用包括改进金属材料表面摩擦性能以促进其滑动即提高耐磨与减摩能力、增强金属耐蚀性或作为粘接中间相使用等。锰系及锌锰系耐磨磷化工艺已经广泛应用于汽车、化工、轻工、电器、国防等领域摩擦运动承载零件，如发动机活塞环、变速箱钢制齿轮、凸轮、挺杆、曲轴、轴承支座等的制造，其主要作用是减小摩擦因数、改善润滑、提高摩擦件表面耐磨性等，并在实际使用过程中取得了卓越的应用效果。磷化涂层钢丝绳同样是利用磷化膜的耐磨、减摩和提高耐蚀性等功能对制绳钢丝表面予以保护的，磷化技术发展至今已经非常成熟且成本低廉。钢丝绳行业普遍具有数十年拉拔用锌系磷化钢丝的生产经验，耐磨用锰系、锌锰系磷化制绳钢丝的生产工艺与拉拔用锌系磷化钢丝大同小异，仅需增加钢丝表面脱脂工序，工业化大规模生产制绳用耐磨磷化钢丝，没有任何技术上的障碍。锰系耐磨磷化涂层电梯钢丝绳，与同结构光面电梯钢丝绳相比，疲劳寿命（使用寿命）的提高幅度，可以通过疲劳试验进行验证，为了保证试验数据的可比性，疲劳试验应在同一台疲劳试验机的同一个轮槽内按相同试验条件先后进行到断股，再将疲劳寿命进行对比即可。电梯绳实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系，电梯绳疲劳寿命的大幅度提高，其使用过程中的稳定性和可靠性也会同步提升。通过电梯高塔试验，可以检验磷化涂层曳引电梯绳在各种工况条件下的曳引能力，以确保电梯的安全运行。磷化涂层钢丝绳专利技术的出现，使彻底解决光面电梯绳投入使用早期部分钢绳出现断丝断股这个问题成为可能。目前，城镇建设以高层建筑为主，众多的电梯需要大量电梯绳与之配套，电梯运行速度向着高速、超高速方向发展，其中相当数量的电梯采用复绕、多绕的挂绳方式，这些载荷大、运行速度快、使用频率高的电梯，特别是那些运行过程中电梯绳要承受双向弯曲变形的电梯，对于电梯曳引钢丝绳的耐疲劳性能提出了越来越高的要求，满足这些要求依赖于新技术的广泛采用。磷化涂层钢丝绳专利技术已经成功应用于起重钢丝绳，并取得非常优异的试验效果。如果使用该项技术生产的锰系耐磨磷化涂层曳引电梯钢丝绳，能够满足所有工况下的曳引力要求并保障电梯的安全平稳运行，那么，尽快推广使用磷化涂层电梯钢丝绳这项创新科技产品，可以极大地提高电梯绳和电梯制造企业在市场中的竞争能力，因为它具有比同结构光面电梯绳更长的使用寿命，比曳引钢带更高的性价比，创新技术的实施可以提升企业在激烈的市场竞争中获取丰厚利润的能力。锰系耐磨磷化涂层电梯钢丝绳是光面电梯绳的升级换代产品，代表了高性能钢丝绳制造技术的发展方向。钢丝绳的优点有哪些
钢丝绳的特点：1。钢丝绳能够传递长距离的负载。
2。承载安全系数大，使用安全可靠。
3。
自重重量轻，便于携带和运输。
4。能够承受多种载荷及变载荷的作用。
5。具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。
6。在高速工作条件下，耐磨、抗震、运转稳定性好。
7。耐腐蚀性好，能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。
8。
柔软性能好，适宜于牵引、拉拽、捆扎等多方面的
在高速工作条件下，耐磨、抗震、运转稳定性好。
耐腐蚀性好，能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。
柔软性能好，适宜于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途。
