电梯钢丝绳断股原因的分析
钢丝绳非正常磨损导致断丝、 断股现象的可能原因主要有以下几点：1、曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算， 发现 5 根钢丝绳的张力基本均匀， 且与平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成钢丝绳断股。
2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力， 在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。 该电梯使用的是无齿轮曳引机， 钢丝绳公称直径为10mm， 为了提供足够的曳引能力， 电梯设计为复绕形式以增大包角， 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕， 大大影响了 钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、 韧性、 抗弯曲性能等提出了 更高的要求。 针对本案例， 由于电梯为新装客梯， 使用时间很短， 钢丝绳基本未产生磨损， 故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。
3、电梯维护保养 钢丝绳是电梯的一个重要载重部件， 承载着电梯轿厢的全部质量， 在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。 针对这一案例， 钢丝绳基本处于全新状态， 未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异， 因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。
4、电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式， 造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏， 这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。 此外， 安装时操作工操作不当， 对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。 结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定， 由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。 但也不排除由于放绳方式不当， 致使钢丝绳局部扭结， 在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。
磨损是造成钢丝绳产生断丝断股的一个主要原因
高质量曳引电梯钢丝绳，应该是具有最长使用寿命的电梯钢丝绳。微动磨损是造成曳引电梯钢丝绳断丝断股的一个主要原因，以前广泛使用的光面电梯钢丝绳是没有进行任何耐磨处理的，是落后的生产工艺，因为使用寿命太短所以光面电梯钢丝绳目前已经属于淘汰产品。目前最耐磨的是锰系磷化涂层钢丝绳，疲劳试验结果证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，日均使用成本仅是相同结构光面钢丝绳的三分之一左右，性价比非常高，国内很多企业获得授权进行生产，目前供不应求。钢丝表面的锰系磷化膜就是一种耐磨涂层，是一种表面处理技术，而且具有良好的防腐蚀能力，这是锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命大幅度提高的原因。微动磨损与钢丝绳断丝断股断裂的关系？
钢丝绳投入使用以后，首先发生磨损，磨损造成钢丝绳直径逐渐减小，钢丝之间的是微动磨损，磨损损伤处也是疲劳微裂纹的萌生地，磨损越严重，产生的微裂纹就会越多，微裂纹在弯曲应力作用下逐步扩展，最终造成钢丝绳断丝断股的产生，钢丝绳的报废过程是从微动磨损开始的。防止磨损问题的方法，一是涂油，就是生产钢丝绳过程中涂覆润滑脂，钢丝绳使用以后维保保养时，润滑脂很难渗透到钢丝绳内部，外部很多，内部却几乎没有润滑脂，减缓磨损效果有限。
其二，通过表面处理技术解决微动磨损问题，锰系磷化涂层钢丝绳，就是典型事例。锰系磷化就是一种耐磨涂层，汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理，使用十余年不磨损，锰系磷化涂层钢丝绳就是使用锰系磷化钢丝捻制而成的钢丝绳，彻底解决了钢丝绳的磨损问题，并超大幅度提高使用寿命。因为锰系磷化涂层钢丝绳具有超长使用寿命，它的日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，是光面钢丝绳的升级换代产品。
电梯钢丝绳断股原因的分析
看你的比例饶法，看什么品牌的，运行的过程是否平稳，其实没有必要全部更换...看你怎么去分配钢丝绳的比例重量电梯钢丝绳断股原因的分析
电梯钢丝绳使用以后，制绳钢丝首先发生微动磨损，磨损损伤处成为疲劳断裂裂纹源，磨损加速断裂进城，断丝的不断积累导致断股的发生。电梯绳受力不均匀、或者与曳引轮边缘摩擦、或者没有对电梯绳补充润滑，均会加速磨损与疲劳断裂进程。
光面电梯钢丝绳，其钢丝表面是没有任何耐磨涂层保护，疲劳寿命比较短。电梯钢丝绳制造工艺在不断的进步，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，制绳钢丝表面上有15-40克/平米的锰系磷化膜，锰系磷化膜就是一种耐磨损与防腐蚀保护涂层，磷化膜膜重越大，就是耐磨保护涂层越厚，疲劳寿命就越长，疲劳试验检测数据证明，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳三倍以上，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，锰系磷化膜对钢丝表面的保护效果超过天天都给钢丝绳涂油保养。国内多家企业已经获得专利授权许可生产锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，因为供不应求，目前比较难买，随着大量企业加盟生产，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳全面取代光面钢丝绳指日可待。个人观点仅供参考
钢丝绳经向磨损达到什么程度时必须更换
有好几种标准的 不能光看绳子磨损度1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废
2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废
3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废
4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废
5.钢丝绳出现整股断裂必须报废
6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废
7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。
电梯钢丝绳断股原因的分析
1钢丝绳硬度太硬，或曳引轮太硬，涨紧力不均，都有可能，2最好全换掉，因为新旧钢丝绳用的时间不一样，刚性也不一样，如果买的钢丝绳不是一样，受力也就不一样了，磨损量也不一，容易磨曳引轮，有碰过
这个没有标准，国标只规定断股标准
