天车更换钢丝绳后要做哪些检测
天车钢丝绳有定期检查的制度，以保证吊装安全，发现问题，即使处理，已达到报废标准钢丝绳不可继续使用，应立即更换，以消除安全隐患。正常的钢丝绳的检查制度应该有日检，周检和月检，日常检查应尽可能多的发现钢丝绳存在的问题，对恶劣环境中使用的钢丝绳更应该加强检查。一般部位检查:
绳端部位检查，看看绳端固定形式是否牢靠;
注意检查易于机械部位接触的钢丝绳状态，观察磨损情况，定期检查，及时掌握情况，避免钢丝绳“带病”工作，避免因检查制度不当或者检查责任人掉以轻心而导致不该发生的天车安全事故。
天车吊钩起升时为什么钢丝绳必须垂直？
斜拉歪吊属于违章操作。
同样的重物，钢丝绳不垂直，吊具受到的力会大于重物产生的重力；
从斜拉歪吊时吊具的受力分解可以看出，斜拉歪吊时吊具要承受较大的水平方向的力。对天车来说，可能造成钢丝绳脱槽、小车脱轨、甚至主梁脱落都有可能；（塔吊、汽车吊会侧翻）
斜拉歪吊造成吊具局部超负荷，会加快吊具的寿命损耗。
所以，所以起重设备都把斜拉歪吊定位违章操作。
行车更换钢丝绳应注意哪些技术要求和安全事项
行车钢丝绳更换，应该注意以下事项。钢丝绳的结构尽量与原设计一致，如6＊19W结构。强度级应该与原先一样，如1770MPa，这样可以保证原设计的安全系数大小符合要求。直径必须与原设计一致，钢丝绳长度按照需要购买即可。现在，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各种光面钢丝绳的升级换代产品，制绳钢丝的表面上有15-30克/平米的锰系磷化膜，是一种耐磨保护涂层，大幅度提高使用寿命，只是目前货源紧张比较难买。光面钢丝绳不耐磨，造成使用寿命比较短，属于淘汰产品。
行吊8毫米钢丝绳可以换10毫米的吗？
一般而言，10毫米直径钢丝绳破断拉力应该大于8毫米钢丝绳，但还要注意抗拉强度级别要一致，另外，看看钢丝绳收存卷筒是否有槽，只有无槽才可以将10毫米钢丝绳在卷筒缠平整，排绳器也要匹配才可以。
起重设备配备的钢丝绳，只要使用寿命太短，就肯定是劣质钢丝绳，价格便宜的劣质光面钢丝绳是没有锰系磷化耐磨保护涂层的，使用以后，非常容易磨损与生锈，进而产生疲劳断丝甚至断股。挑选高质量长寿命钢丝绳，目前世界钢丝绳行业最先进技术是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面上有一层15-40克/平米的锰系磷化膜，是一种钢铁材料经常使用的耐磨损与防腐蚀保护涂层，膜重就是耐磨保护涂层的厚度，磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，国内很多企业已经获得专利授权许可进行生产，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各类光面钢丝绳的升级换代产品，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的使用寿命更长久、单位使用成本更低廉，这是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳供不应求的主要原因。
天车吊钩起升时为什么钢丝绳必须垂直？
起吊都有这个要求。原因很简单：
1、如果不垂直，力矩增大，起吊需要的力量更大，可能超过设备限制；
2、不垂直起吊的物体，在悬空后会发生摆动，容易造成脱钩、碰撞，形成风险。
3、有导轨的起吊设备（比如你的天车），不垂直起吊会对设备导轨造成额外的负荷，严重的会损坏设备导轨甚至造成设备脱轨。
捞渣天车钢丝绳更换
中国年产180万吨钢绳居世界第一，主要品种如下：1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命更长，单位使用成本更低，稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用，优选磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考
天车钢丝绳,没脱槽,但是都有毛刺什么原因？
钢丝绳的毛刺，是钢丝绳磨损以后发生疲劳断裂出现断丝支出来造成的，光面钢丝绳没有任何耐磨保护涂层，容易磨损与断丝，疲劳寿命比较短。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面有耐磨保护涂层，疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，购买锰系磷化耐磨涂层钢丝绳时，注意制绳钢丝表面锰系磷化膜膜重必须要达到15-30克/平米，这种绳子绝对不容易出毛刺。
