吊车钢丝绳突然乱为什么？
吊车钢丝绳，突然乱了，可能是钢丝绳使用过程中，受力过大，尤其是受到较大摩擦力的作用，造成钢丝绳发生了塑性变形，形成较大的残余应力，然后钢丝绳就突然乱了。最耐磨的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，制绳钢丝表面有15-30克/平米的锰系磷化耐磨保护涂层，比光面钢丝绳使用寿命更长、单位使用成本更低。
吊车购买什么钢丝绳比较好？？
建议购买磷化涂层钢丝绳，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用的安全性和稳定性更高。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考
长江25吨吊车怎么选择钢丝绳
起重量25吨，假定滑轮组使钢丝绳承受的力减小为6.25吨，安全系数取6，钢丝绳的最低破断拉力必须6.25*6=37.5吨以上，GB8918-2006重要用途钢丝绳国家标准，35*7钢芯钢丝绳，1770MPa，28直径毫米的最低破断拉力441千牛，约45吨，符合要求，仅供参考中国年产180万吨钢绳居世界第一，主要品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命更长，单位使用成本更低，稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用，优选磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考
如何安装汽车吊车钢丝绳
钢丝绳的安装和维护3.1 钢丝绳绳头处理
给吊车安装钢丝绳时，将钢丝绳从绳筒上取下，应特别注意处理好钢丝绳的绳头，预防钢丝绳的绳头散头。
a. 用刀具切割截取钢丝绳，需要预先把需截取钢丝绳的两个绳头，用合适粗细的铁丝捆绑好，要注意捆绑直径尽可能的小，以便于下一步的安装穿绳工作；
b. 如果捆绑铁丝后，直径增大后造成穿绳困难，则必须使用电弧焊钢丝绳的绳头。为防止电弧切割时，钢丝绳的绳头开股，也必须在切割前把两个绳头铁丝捆绑好，用电弧将绳头焊接固定在一起，确定不开股后，再将捆绑铁丝去除。
3.2 防止钢丝绳扭结、咬绳
钢丝绳一般缠绕成盘状储存在钢丝绳专用绳筒上，取下安装时不能简单的将钢绳从绳筒上反向缠绕取下，这样会导致钢丝绳内部出现扭结，而是应在安装前将将取下的钢丝绳并放在干净的水泥平地或公路上，使其呈现自然状态，从而消除扭结。这样装配和更换钢丝绳时才会避免钢丝绳出现扭结，降低其使用寿命。
在使用过程中，钢丝绳也需避免产生扭结或乱绳现象。如果钢丝绳产生扭结或乱绳现象，会造成钢丝绳剧烈磨损和损
坏。例如，QY-20起重机的提升机构主钩钢丝绳长度为151米,经过一段时间的使用后，在吊装工作过程中经常出现扭结或乱绳，影响了吊装工作的安全和效率，此时若更新钢丝绳会较为浪费，应及时将其拆下处理。处理方法为：在长约200m 的清洁地面上，将钢丝绳自然、笔直地放置,再往复拖动几次，以释放掉钢丝绳上的附加扭力，即可彻底消除乱绳现象。
3.3 钢丝绳相关零件的维修
安装钢丝绳套环、绳夹等时，要注意不要伤及钢丝绳，还要定期润滑和维护钢丝绳的滑轮、滚筒等相关零件或装罝，经常保持清洁和良好的润滑状态，以便使它们能自由灵活地转动，减少钢丝绳运行阻力和磨损。经常检査绳榷的磨损、缺边情况，发现问题，立即修复或更新。还应保证绳槽装罝的直径尽可能大一点，以减轻钢丝绳所受的弯曲应力，进一步提高钢丝绳的使用寿命。
3.4 钢丝绳的安装调试
钢丝绳合理的安装调试，可以减少钢丝绳受到的附加载荷，提高钢丝绳的使用寿命。假设A、B、0各为一条钢丝绳的两个端头和一个中间点，则按 OAB 或 OBA的安装方式要好于 AOB 或 BOA 的安装方式。刚安装好的钢丝绳进行必要的调试、润滑、磨合工作后，最好不要立即进行重负荷工作。例如，QY-20 起重机的提升机构主钩钢丝绳长度为151m, 穿绳工作比较复杂，最好进行试装或预装；安装时钢丝绳的两个绳端连接应先预固定，再进行钢丝绳运转的空负荷测试，待钢丝绳各部分自然到位、扭结现象最小后，再将钢丝绳的两个绳端进行最后固定。如果发现安装的钢丝绳有咬绳、扭结等不正常现象，应将钢丝绳的两个绳端拆开，对钢丝绳进行调整后再安装。
3.5 钢丝绳的局部维修
对于钢丝绳的非对称磨损，可通过调头处理的维修技术，理论上可将钢丝绳的使用寿命延长近一倍，虽然对钢丝绳进行局部维修增加了维修工作置，但可以实现整条钢丝绳的等磨损等使用寿命。
a . 如果钢丝绳的 AO 段发生了磨损，但没有达到更新标准，而 OB 段基本没有发生磨损，则可以将 AOB 安装方式调整为BOA 安装方式，让没有磨损的 OB 段钢丝绳继续发挥作用。
b . 对于钢丝绳前端发生的对称磨损，如果整条钢丝绳的后端为非磨损段，可采用截短的处理方式，将钢丝绳的磨损段调整为非磨损段，让非磨损段继续发挥作用。
3.6 钢丝绳的润滑升级
a . 钢丝绳润滑需重点保证内部各个钢丝间形成油膜。只有在内部有油膜的时候，才会使外部补充油脂更易于渗入。
b . 经常处于动态工作的专用车辆钢丝绳要缩短润滑周期。特别是对于绕经滑轮数目较多，而且滑轮、卷筒直径相对较小的钢丝绳，要保持其内部形成油膜。
c. 经常处于闲罝的钢丝绳要保持表面防腐和预润滑。
d. 在用过程中钢丝绳的润滑，要特别注意润滑的时机。钢丝绳受力时，挤出的油脂不充分，此时对钢丝绳进行连续性涂油脂，可使钢丝绳泄力后油脂被绳芯大置吸入，可获得有效润滑。
e. 对于较为昂贵的钢丝绳，不可仅使用废机油或涂抹廉价的钙基脂，而应选用专用润滑脂以更好地保证钢丝绳的润滑效果。一般情况下，进口钢丝绳上最好选用国外的专用润滑脂，国产钢丝绳可选国内的专用润滑脂，因为专用润滑脂可以保证钢丝绳的表面和内部润滑，还可以长期经受风吹、雨淋、热空气的腐蚀和尘土的侵蚀。国内的专用润滑脂分为钢丝绳表面脂和钢丝绳麻芯脂，如表2所示。
表2 钢丝绳专用润滑脂的指标
项目 表面脂 绳芯脂
外观 褐色油膏 褐色油膏
滴点，℃ 58 45~55
粘度，mm
