斜巷用钢丝绳牵引带式输送机，钢丝绳插接长度不得小于钢丝绳直径的多少
楼上的太客气了 传送带的修补跟滚筒包胶 我还是会的哈在倾斜井巷中使用有接头的钢丝绳时，其插接长度不得小于钢丝绳捻距的多少倍
在倾斜井巷中使用有接头的钢丝绳时，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1500倍.斜巷用钢丝绳牵引带式输送机，钢丝绳插接长度不得小于钢丝绳直径的多少
插接长度不小于钢丝绳直径的1500倍。如何预防发生斜巷运输事故？
发生斜巷行车行人事故主要是因为“违章”造成的，这些人存有经验主义和侥幸心理，安全素质差，没有严格遵守行车不行人制度，因此在绞车下放发出信号后，仍然强行通过绞车道或在绞车道中行走，因而无处躲避或躲避不及而被车辆碰伤或碰死。
防止设备事故有三点要做到：一是要得到保证绞车的安装质量；二是绞车运转时司机要精力集中，操作时严格遵守操作规程；三是定期对绞车进行维修，并定期对制动系统等安全设施进行检查和试验。
为防止摘挂钩挤压人和车辆跑车事故，摘挂钩必须按照操作规定正确进行；每次开车前，把钩工必须检查牵引车数和各车连接情况，牵引车数超过规定不得发开车信号；未发开车信号井口的阻车器不准打开；禁止其他未经过训练的人员在井口摘挂钩；连接装置（包括链环和插销等）这一环节是最容易发生事故，对它必须定期检查和试验；矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不会自行脱落的连接装置；巷道倾角超过12度应加装保险绳；倾斜井巷下部停车场应设躲避室，打信号应在躲避室内；严禁无关人员在井底车场逗留；上部和中部的各个停车场都必须设阻车器，阻车器必须经常关闭，只准在放车时打开；斜巷要坚持行车不行人、行人不行车的制度；在斜巷必须装设自动防跑车装置，当发生跑车时，防跑车装置能自动放下挡车门，阻止车辆跑下；为减少钢丝绳的磨损，应沿轨道中心装设地滚，并加强对地滚的维护，使之转动自如；发现钢丝绳断丝超限，或直径缩小超限，应立刻停止使用。
锰系磷化耐磨涂层钢丝绳比光面钢丝绳多了一层锰系磷化耐磨保护涂层，防止微动磨损，使用寿命超长？
磷化涂层钢丝绳是一种专利技术，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳制造工艺对比，只是增加了制绳钢丝耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。钢丝绳单位使用成本可以这样计算，购买钢丝绳费用除以使用天数，即算出元/天。或者电梯钢丝绳购买费用除以使用次数。也可以用购买钢丝绳费用除以运输货物的吨数。以此数据可以比较使用那种钢丝绳更加核算。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低，价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。如花3000元买光面钢丝绳，使用100天后报废，每天使用成本30元。买同样长度结构的磷化涂层钢丝绳花费4200元，使用400天报废，日均使用成本是10.5元，比较以后你会知道哪种钢丝绳单位使用成本更低。
钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用成本更低，性价比更高。
所以，磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，使用成本更低，肯定全面淘汰光面钢丝绳，这是大势所趋，是钢丝绳制造技术的发展趋势。
