塔吊钢丝绳变形了波浪行有什么风险？
塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备 又名“塔式起重机”，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。塔机主钢丝绳大臂最前端断了后端钢丝绳还可以用吗？
塔机钢丝绳，最好使用锰系磷化耐磨涂层阻旋转钢丝绳，钢丝表面有15-40克/平米的锰系磷化膜，使用寿命更长久、单位使用成本更低，是光面钢丝绳的升级换代产品。至于钢丝绳前端断裂，后面钢丝绳是否能够继续使用，需要检测钢丝绳的磨损与断丝情况，然后与钢丝绳报废的国家标准进行对比，符合国家标准就必须报废更换新的锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，防止发生安全事故。如果没有达到国家标准的报废数据，就可以继续使用，但要定期检测磨损与断丝情况。塔吊怎么换主钢丝绳
先把小车跑到大臂中间，再把勾落到地，在把大臂前头的旧绳卡扣给松开这样绳子前面就掉到地上去了，然后起勾，把绳子起到卷扬机那里，在从卷扬机那落勾把绳子落下去，把新绳用铁丝使劲绑到旧绳上(绑的长一点，要富裕3米以上），然后起勾把新绳拽上来，拽上来之后把新绳绑到护栏上，再把旧绳放下去，放到底， 然后看准旧绳是怎么卡到卷扬机上的，把新绳也卡到卷扬机上，很费劲才说了一半，喘口气在说
塔吊钢丝绳变形了波浪行有什么风险？
钢丝绳拉力下降，承重力降低，建议更换新的拉丝绳。塔吊怎么换主钢丝绳
楼上说的办法有点麻烦，最后还得重新穿绳。最简单的就是先把吊钩与变幅小车连接，原因是没有主钢丝绳时候防止吊钩落地。然后乘坐变幅小车到起重臂最前端离到限位还有一米左右时候停车用绳卡把主钢丝绳与变幅小车连接，然后往前走变幅小车，使小车前面钢丝绳不受力，摘钩头，即主钢丝绳与吊臂连接处。后收回变幅小车，落钩，把新钢丝绳绳头与旧钢丝绳绳头用焊机焊死连接，起钩，直到新钢丝绳在起升卷扬上面缠绕三圈为止，在后平臂固定新钢丝绳并把与旧钢丝绳连接处砸开，把旧钢丝绳用落钩方式落至地面，新钢丝绳固定在起升卷扬上面，起钩，直到新钢丝绳全部离地，固定新钢丝绳到变幅小车上，装钩头，然后一边走小车一边落钩，使变幅小车直到吊臂最远处，把钩头与起重臂连接，后拆新钢丝绳与变幅小车连接处，收回小车，拆吊钩与变幅小车连接处，完事，这样做不用事后重新穿绕钢丝绳，比较省时省力！希望能帮上你……塔吊钢丝绳多长时间换一次
请参照GB/T29086-2012钢丝绳 安全 使用和维护国家标准进行维护保养，以及按照GB/T5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准进行检查与报废，塔吊钢丝绳依据钢丝绳的磨损、断丝和锈蚀及变形情况判断是否报废，不能依据使用时间确定，使用频率高则钢丝绳使用时间断，锰系磷化涂层多股钢丝绳在塔吊使用寿命比较长。钢丝绳主要品种，依据实际使用工况进行选用：
1.磷化涂层钢丝绳（中国发明专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨、耐蚀能力全面提升，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，大气环境中使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括进口钢丝绳（目前磷化绳疲劳寿命是光面绳2-3倍左右，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，可能还可以大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳，注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆）。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等（百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载）。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。河水或海水中均应选用热镀锌钢丝绳。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境。
3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。
4.涂塑钢丝绳，在碳素或镀锌钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。
5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
仅供参考
