电梯导向轮和复绕轮的区别
电梯的导向轮 位于井道的顶部 机房的下部 主要是改变电梯的钢丝绳的方向 复绕轮 我理解是电梯轿厢顶部的 反绳轮 主要是通过此轮来挂轿厢的凡是钢丝没做锰系磷化耐磨保护涂层的钢丝绳，使用寿命都比较短，容易磨损与疲劳断丝？
光面电梯钢丝绳以前在电梯上面广泛使用，光面电梯钢丝绳的钢丝是没有任何耐磨保护涂层的，所以其钢丝表面就非常容易发生微动磨损，制绳钢丝的磨屑脱落以后就会迅速氧化锈蚀变成红色粉末，这就是光面电梯钢丝绳使用寿命比较短的原因，疲劳寿命短是光面电梯钢丝绳的致命缺点，而且，复绕式穿绳对电梯钢丝绳耐疲劳性能提出更高要求。给钢丝绳刷油保养就是为了防止磨损并延长钢丝绳使用寿命，这是钢丝绳用户都知道的知识，而耐磨涂层防止磨损的效果优于钢丝涂覆润滑脂。锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是近几年出现的创新技术，也是世界上第一种做过耐磨处理的钢丝绳，钢丝表面有15-30克/平米的锰系磷化膜，制绳钢丝表面上的锰系磷化膜就是一种耐磨保护涂层，自身极其耐磨，而且防腐蚀能力良好，可以更好地防止制绳钢丝发生微动磨损与锈蚀氧化，进而大幅度提高曳引电梯钢丝绳使用寿命，磷化膜膜重越大，钢丝耐磨损性能越好，疲劳试验数据证明，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的3-5倍，如果有疲劳试验机，建议自己测定对比。钢丝捻股中间丝突出是什么原因？
电视突出的话主要原因还是这个啊，你的这个条每条的钢丝那长度不一样造成的，或者是每条钢丝呢它的伸缩的扭距不一样，造成这样的突出的感觉的。所以要重新调整一下。钢丝捻股中间丝突出是什么原因？
钢丝绳弯曲疲劳是由于其在天轮上运行或在单层卷筒上打开和关闭引起的。疲劳裂纹通常在外部钢丝与天轮或卷筒表面之间的接触点处或在各个钢之间的交叉点处开始。然后裂纹随着弯曲次数的继续增加，最终产生垂直于钢丝轴向的断裂。在钢丝绳弯曲内侧（在与天轮接触的点处）比在弯曲的外侧（在最高弯曲应力点处）更经常发生疲劳断丝。钢丝绳的抗疲劳性通常随着绳索外部钢丝数量的增加和直径的减小而增加。然而，这种改进伴随着绳索耐磨性的降低。
钢丝捻股中间丝突出是什么原因？
钢丝绳非正常磨损导致断丝、 断股现象的可能原因主要有以下几点：1、曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算， 发现 5 根钢丝绳的张力基本均匀， 且与平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成钢丝绳断股。
2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力， 在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。 该电梯使用的是无齿轮曳引机， 钢丝绳公称直径为10mm， 为了提供足够的曳引能力， 电梯设计为复绕形式以增大包角， 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕， 大大影响了 钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、 韧性、 抗弯曲性能等提出了 更高的要求。 针对本案例， 由于电梯为新装客梯， 使用时间很短， 钢丝绳基本未产生磨损， 故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。
3、电梯维护保养 钢丝绳是电梯的一个重要载重部件， 承载着电梯轿厢的全部质量， 在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。 针对这一案例， 钢丝绳基本处于全新状态， 未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异， 因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。
4、电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式， 造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏， 这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。 此外， 安装时操作工操作不当， 对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。 结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定， 由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。 但也不排除由于放绳方式不当， 致使钢丝绳局部扭结， 在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。
